骨架密封圈的密封性基本原理
因為在密封圈與軸中間普遍存在著密封圈刀口操縱的浮油,此油膜具備液體潤化特點。在表面張力的效果下,浮油的彎曲剛度正好使浮油與大氣觸碰端產生一個新月面,避免了工作中物質的泄露,進而完成轉動軸的密封性。密封圈的密封性工作能力,在于突面浮油的薄厚,厚度過大,密封圈泄露;薄厚過小,很有可能產生干磨擦,造成密封圈和軸損壞;密封性唇與軸中間沒有浮油,則易造成發燙、損壞。





在使用相同種類的橡膠(如ding腈橡膠)的情況下,為了提高耐熱性和耐油性并降低壓縮變形,可采用過氧化物(如DCP)硫化體系或有效的硫磺硫化體系(低硫高促進劑)可能用過了。 。兩種硫化體系可形成更多的碳 - 碳鍵交聯結構和單硫鍵交聯結構,有效提高硫化膠的耐熱性和耐油性,降低壓縮變形。在密封硅膠環的耐熱耐油橡膠復合物的填充和增強系統中,使用活性較低的熱黑,噴涂炭黑或半補強炭黑,并且炭黑的特征在于粗顆粒。該橡膠具有良好的彈性,低發熱量,低壓縮形變,并且可以大量填充以降低橡膠化合物的成本。如果在動態密封條件下使用O形圈,則必須增加抗撕裂性。可以組合使用具有更高活性的高耐磨炭黑。氟橡膠是一種自增強橡膠。如果填充活性炭黑,會降低橡膠的機械性能。因此,通常填充少量低活性的熱顆粒或熱炭黑。
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