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設我們在要求的前提下(溫度、壓力、液壓油物質等)要求的時間內，O形圈、Yx密封環用以導向性套時，分別的穩定度各自為：Ro=0.97，Ryx=0.98。那麼復合型密封性的穩定度則為：　　

大家較為R與Ro、Ryx由此可見通過復合型應用其靠譜度明顯增強，商品在規定情況下，要求時間段內的無效概率，由原先的百分之二減少到百分之零點六。也就是說，在容許一定設備故障率的前提下，復合型設計方案將具備更長的運用限期。　　如上，大家論述和解析了液壓油缸的密封性能和穩定性。在把握密封件特點的基本上，以可靠性理論做為指導方針，有效設計方案液壓油缸的封口構造，對提升產品品質是現代主義設計的經典特點。穩定性技術性的有效運用，不僅對保障商品的基礎特性有益，與此同時還使商品在規范的前提下，進行要求的每日任務具備更強的保證工作能力。

密封圈的材質分析密封環材料有那些

聚四氟乙烯具備“內冷性”。即原材料產品在較長時間持續負荷效果下產生的塑性形變（應力松弛），這給它的使用產生一定的限定。如當PTFE作為密封墊片時，為密封性嚴實而把地腳螺栓擰得太緊，以至超出特殊的縮減內應力時，會使墊片造成“內冷”（應力松弛）而被擠扁。這種缺陷可利用添加恰當的填充料及改善零件構造等方式來擺脫。　　

PTFE具備突出的不黏性，限定了其工業生產上的運用。它是非常好的去膠原材料，這類特性又使它與其它物品的表層黏合極其艱難。

油封是傳動軸中密封的重要組成部分，其質量和壽命直接關系到機器的正常運行。油封通常在動態條件下使用，并且與諸如油的密封介質直接接觸。因此，要求油密封劑具有良好的耐油性，耐磨性和小的摩擦系數。由于油封和軸具有高發熱，特別是在唇部，因此橡膠材料的耐熱老化性良好。另外，橡膠材料需要具有良好的流動性，并且當模具硫化時易于移動和填充整個空腔。

油封的主要性能指標是耐熱和耐油。常用的橡膠化合物是ding腈橡膠（長期使用溫度低于120℃），bing烯酸酯橡膠（120℃-170℃）和氟橡膠（170℃-220℃）。在正常使用情況下，油封在后期會失效，主要是由于油封唇的老化和硬化，彈性和開裂的缺失。為了提高油封的使用壽命，必須提高油封中使用的橡膠混合物的耐熱性。確定橡膠類型后，硫化系統是關鍵。例如，ding腈橡膠化合物，DCP過氧化物硫化體系和添加有耐熱性的硫化劑（例如jia基bing烯酸鎂）可以有效地提高耐熱性。

硅橡膠密封條主要用于汽車、飛機、鐵路以及高層建筑各種門窗，防止外界灰塵、空氣、水等進入系統的一種硅橡膠件。硅膠密封條由于大部分用于汽車、火車、飛機以及高層建筑的門窗，所以要求橡膠材料具有良好的耐候性、耐老化性和較好的機械性能，適宜的伸長率、壓縮永jiu變形以及耐寒性能。膠料的加工性能、流動性、擠出性能要好，外形尺寸穩定、表面光滑，表面不能有雜質、斑痕。硅橡膠密封條膠料以三元乙丙膠為好，也是常選用的主要膠料，它的特點是耐候性較好。硅橡膠密封條膠料配方的補強填充體系常采用壓出性能好、變形小、表面光滑的炭黑品種，如快壓出炭黑（N550），或與通用、半補強炭黑、噴霧炭黑等并用。對于轎車等gao檔密封條制品，使用炭黑不但要滿足物理機械性能，加工性能的要求，而且表面必須光滑無顆粒，所以要求炭黑的篩余物含量要低，不能有雜質，即炭黑的純凈度要高。

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